El proyecto lleva un desfase de un año y se priorizan los tramos más útiles.

Escrito por Keny López de Carballo 




 La Corporación del Reto del Milenio (MCC) y Fomilenio señalaron que se ha tomado la decisión de dar prioridad a la ejecución de los tramos del 2 al 6 de la carretera Longitudinal del Norte, que en conjunto abarcan 192 kilómetros, y que se ha dejado en espera la construcción de los tramos 1 y 7 por cuestiones estratégicas. Las autoridades, además, dijeron que los trazos originales de estos dos últimos tramos podrían variar.

“En el otro lado de la frontera de los tramos 1 y 7 no hay nada ni hay planes de hacer nada, y, en ese caso, en vez de hacer carreteras que no van para ningún lado, se van a priorizar primero los tramos donde sí hay conexión y una buena posibilidad de uso”, señaló Vince Ruddy, director residente de país de la MCC.

Carlos Duque, subdirector ejecutivo de Fomilenio, respaldó la versión de Ruddy e indicó que si hay disponibilidad de tiempo y dinero, se daría paso a la ejecución de los tramos 1 y 7. De lo contrario, “sería un esfuerzo de país poder ver esta otra parte”.

Originalmente, en el convenio entre la MCC y El Salvador se acordó aportar $233.56 millones, en un plazo de cinco años, para el proyecto de conectividad vial que constaría de siete tramos de carretera, que totalizan 289 kilómetros, y que atravesarían a El Salvador desde La Virgen (en Santa Ana, fronterizo con Guatemala) hasta Concepción de Oriente (en La Unión, fronterizo con Honduras), así como la mejora de rutas alternas (un poco más de 300 kilómetros). Sin embargo, los planes han dado un giro por las limitaciones de financiamiento, dijo Ruddy, y porque se ha identificado que al otro lado de la frontera de los lugares donde iniciaría y finalizaría la longitudinal no hay infraestructura que dé continuidad al proyecto de conectividad. Esto desviaría un poco los planos de los puntos extremos de la Longitudinal.

El tramo 1, según los planes actuales, contempla conectar Metapán con La Virgen (fronterizo con Guatemala) y pasaría por Jutiapa, pero un giro en el tramo lo podría redirigir al norte y hacerlo que termine cerca del punto fronterizo de Anguiatú, explicó Fomilenio.

Para el tramo 7, ubicado en La Unión, originalmente se contemplaba que pasara por Concepción de Oriente, pero el rediseño del trazo lo desviaría hacia el sur y haría pasar la Longitudinal en las cercanías de El Sauce.

El director residente de país de la MCC, además, dijo que el proyecto de conectividad lleva un desfase de un año, aproximadamente.

Para esta fecha se esperaba que los tramos 2, 3 y 4 estuvieran en ejecución. “La demora de los diseños de 3 y 4 ha causado un retraso en el arranque de ejecución de esos tramos. Afortunadamente, se logró mantener la programación de ejecución del tramo 2 que se priorizó”, apuntó Ruddy. Espera que ya no haya más desfases y que al final de este año ya se haya lanzado a licitación los tramos del 2 al 6 (entre Santa Ana y Morazán).

“Por causa de la demora (en la entrega de diseños) los tramos se tendrán que hacer de forma paralela y no secuencial como se había proyectado”, se quejó.

Para el proyecto de desarrollo de la zona norte, la MCC donará $461 millones en cinco años (21 meses ejecutados) y se prevé que al final de este año hayan $300 millones en contratos.

El desfase de Parsons

A la empresa Consulta & Parsons Brinckerhoff se le encargó en marzo de 2007 hacer los primeros estudios y diseños para la Longitudinal. El contrato era de 360 días, pero, tras pedir cinco prórrogas, ha acumulado 782 días en los que solo ha entregado los estudios de factibilidad técnica y económica y de diseño ambiental (entregados este año) y el diseño del tramo 2 de la CLN. Aún le queda pendiente la entrega de los diseños 1, 3 y 7 para el 8 de julio próximo y se habla de una nueva prórroga de 105 días más.

Vince Ruddy afirmó que no está en manos de la MCC dar esa prórroga, sino que en las manos del Gobierno central.

Fue enfático en que se aplique un “plan B” en caso de que la empresa incumpla de nuevo y atrase más el proyecto.

“Lo ideal sería recibir el producto, como dice en el contrato... Tenemos mucha confianza que el nuevo liderazgo de MOP y Fomilenio lo tienen muy claro y están comprometidos en buscar las soluciones adecuadas”, dijo.

Se buscó la posición tanto de FOSEP como Parsons al respecto, pero no hubo respuesta.